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　　读过“三国浪漫史”的朋友一定要熟悉“五侠阿梦”的故事。陆梦“很高兴见到你三天”，是一个积极向上的榜样。他来自一个贫穷的家庭，没有读书。 ，然后努力工作，终于取得了勇气。实际上，我国汽车工业的发展历史与“五夏阿门”的故事有些相似。在过去的很长一段时间里，合资企业和进口品牌一直在紧压国内汽车市场，尤其是在硬核越野车领域。 ，甚至由合资企业和进口品牌垄断，独立品牌很难发光并展现其真正实力。尽管前路崎，但经过不懈的努力，许多自有品牌已成功破土动工，步入正轨，实现了“三天的钦佩”。

　　最典型的代表是Haval品牌，该品牌已在SUV领域深耕多年。 2014年，它推出了极具竞争力的硬核越野SUV哈弗H9。一旦投放市场，它的超级越野能力便迅速吸引了大多数消费者。恩得益于多项跨越式技术的发展，经过修订的2020 Haval H9已成为铁杆越野SUV市场上最热门的车型之一。丰田普拉多以“优势”进入中国市场，也受到越野爱好者的欢迎。一个是进口车的基准，另一个是国内领先。今天，让我们看一下这两款强而有力的汽车。 !

　　致力于支持百万辆豪华汽车变速箱

　　2020年的哈弗H9配备2.0T发动机+ 8AT变速箱，这确实是一个很好的动力组合。在实际驾驶中，224马力和385N·m的输出表现非常出色。正常的加速和超车，这台发动机足够强大。是的，在泥泞道路上连续不断的上坡行驶中，您只需保持非常轻的油门，车辆就会获得良好的动力。

　　真正帮助2020年哈弗H9实现出色驾驶体验的英雄实际上是采埃孚的8AT变速箱。该变速箱绝对是明星产品。宝马，路虎和吉普大切诺基都在使用它，但是人民币内的30万辆SUV车型几乎是看不见的。该变速箱的变速过程非常平稳，几乎没有任何挫败感。在续航期间，它将积极增加齿轮以确保更好的燃油经济性。据测量，可以以80km / h的速度啮合8个齿轮。但是，当您需要加速时，只要半踩加速器，您将立即降低至两个或什至三档，以确保发动机的输出。性能非常令人满意。

　　在功率方面，普拉多配备了3.5LV6自然吸气发动机。它的最大功率仍为280马力，峰值扭矩为365N·m。在变速系统方面，它与6速自动手动变速箱相匹配。在实际的驾驶经验中，变速器在换挡的顺滑性方面不是很令人满意。换挡时稍有滞后，驱动力显然不够。在起步阶段，动力表现还算不错，但是在加速阶段，却有困难感。

　　铁杆升级“三把锁”带你去天地

　　2020年的哈弗H9采用具有全地形控制模式的智能四轮驱动系统，可以轻松应对各种复杂的路况，例如泥，沙，雪和湿滑的路面。同时，它还配备了“三把锁”。成为40万以内的唯一“三合一”硬核越野车型。对于2020 Haval H9的越野硬件，非承重车身的基础加上“三把锁”几乎可以消除任何路况。

　　在日常越野活动中最常见，例如横轴，炮弹陨石坑等。当只有斜轮有附着力时，电控机械差速锁的强制锁定能力会将左右半轴变成坚固的连接，强大的动力它可以完全用于具有附着力的车轮，而车轮之间的电子限位打滑是不可能的。有了“三锁”的加持，2020年的哈弗H9具备了非常强的躲避困难的能力，更不用说处理每天最多的斜坡，沙子和泥泞也不成问题了。乐趣。

　　2020 Haval H9四轮驱动系统

　　2020 Haval H9-三把差速锁

　　另一方面，普拉多的越野性能并不理想。改款后，普拉多已将全时四轮驱动改为分时四轮驱动。这种四轮驱动的缺点非常明显。在湿滑路面上的抓地能力比这要弱。全时四轮驱动，这种四轮驱动结构在行驶过程中无法实现2WD / 4WD的相互转换。停车后必须操作切换驾驶模式。因此，在应对突然的道路状况时，应变性能很差，并且驾驶员需要足够的经验。不仅如此，普拉多还取消了差速锁。对于普拉多来说，这样的变化可谓更糟。一旦陷入困境，独自摆脱困境的可能性几乎为零。没有全时四轮驱动和差速锁的普拉多在车身上没有越野的阴影，更像是城市SUV。

　　尽管普拉多(Prado)拥有悠久的品牌历史和深厚的产品基础，但历史的车轮正在向前滚动，因此，自满的结果将被超越和击败。作为中国SUV的全球领导者，哈弗品牌始终远远超过同等质量的SUV，并且具有极高的性价比。旗舰车型哈弗H9赢得了许多奖项。这一成就的背后，不仅是产品强度的证明，还在于消费者对哈弗品牌的认可。最重要的是，Haval H9是其自有品牌的硬核越野产品，这是Haval品牌开创独立硬核越野新时代的开始!实现了中国越野梦想，为之自豪!

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