车市寒潮之下，哈弗SUV凭什么越战越勇？

诺基亚是智能触屏手机的开山鼻祖，却在智能手机大行其道的今天，挥别了自己打造的手机王朝；柯达早在1976年就研发出了全球第一台数码相机，现如今却被“数码时代”狠狠抛弃，最终不得不申请破产；夏普是液晶电视的首创者，却在显像管时代终结的边缘彻底迷失……在这个竞争激烈的商业世界里，很多大企业曾经创造过无数辉煌，却因尾大不掉没能及时调整战略适应新的需求而落败，这样的案例不胜枚举。如今的哈弗品牌，已经站在500万辆的新起点之上，这对中国汽车品牌来说已是“巨无霸”级别，它又应该如何踏上新征程再创新辉煌呢？

“利用5年时间，哈弗品牌实现单年销200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。”在保定举行的“哈弗全球战略发布会”上，长城汽车董事长魏建军宣布了这一代号为“5-2-1”的全球化战略目标。虽然哈弗品牌已实现了全球销量突破500万辆，但5年内实现年度销量200万辆确实难度不小，要知道2018年长城汽车整体销量是105万辆。刚刚跨过500万辆里程，哈弗品牌就剑指年度销量200万辆，它的底气究竟从何而来？

聚焦SUV战略，哈弗驱动“全球化飞轮”

在商业界有个著名的“飞轮效应”，简单说就是公司业务的正循环体系，各个企业模块之间相互推动，就像是咬合的齿轮一样。整个齿轮组从静止到转动起来需要花费大力气，特别是开始时非常困难，但每一圈努力都不会白费，一旦飞轮转动起来，就会快速平稳运行，外力很难阻挡其运转。哈弗品牌之所以敢喊出“5年实现年销量200万”这个目标，首先就是它已驱动起了那个“全球化飞轮”，这是其底气所在。

我们都知道，哈弗品牌聚焦SUV战略历经十三年，专注、专业和专家已成为其品牌基因，但更为重要的是极具前瞻性的全球化布局，因为要聚焦SUV战略，因为要坚定地“走出去”，哈弗品牌直接面对全球消费者，不断加强研发投入和体系能力建设，目前已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心。此外，哈弗还在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国六大海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

后500万辆时代，哈弗F系成逐鹿全球生力军

除了有威加海内、放眼全球的壮志雄心，后500万辆时代如何再上新台阶，依然是摆在哈弗面前最大的课题。随着90后消费者逐步成为汽车市场的消费主力，汽车年轻化成为行业发展必然趋势。在全球用户数尚未突破500万之际，哈弗就积极走出舒适区，开辟增量市场，迎合年轻人的消费需求，推出的哈弗F系列产品，这成为其逐鹿全球的生力军。

来自长城汽车官方数据显示，截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。其中，哈弗H6作为品牌担当，创下累计67个月SUV市场销量冠军的成绩。而主打年轻化的F系车型上市仅三个月，累计销量就已突破4万辆，哈弗F5和哈弗F7在12月份双双破万，分别达到10133辆和11042辆，吹响了助攻品牌“全球化”的号角。

角力年轻化全球市场，哈弗F5是真“硬核”

哈弗F系的推出，使得哈弗SUV更加年轻化、智能化和科技化，从而在年轻人中的影响力大大增强，更成为其角逐全球市场的重要砝码。以时下热销的哈弗F5为例，它的外观设计就非常有看点，大量尖锋平直线条的应用与凌厉风格的前杠，打造出哈弗F5富于力量与动感的外形。9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感，新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，非常符合当下年轻人群的审美标准。

 哈弗F5的智能化配置，更是傲视同侪。比如语音交互功能，哈弗F5相比一些车型生硬的一问一答要就显得“聪明”许多，97%的语音识别率同级最高。科技配置方面，哈弗F5的智能互联系统实现了智能语音控制、车联网、在线娱乐、APP远程控制等功能。当你心情不好想听歌时，车载系统里有超过2000万曲流行音乐供你随心听，还有10万档在线FM电台节目可供选择。

年轻人需要智能化之车，但汽车毕竟是用来开的，所以其最基础的功能性一定要够好，才能给年轻人带来驾驶乐趣。哈弗F5搭载的1.5T发动机性能非常不错，整机拥有124kW、285N·m的参数表现，这可以让年轻人尽享速度与激情。而且哈弗F5采用CVVL技术，在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性，降低年轻人用车成本。

“红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋。”在全球汽车市场进入存量竞争时代，哈弗品牌不但创造了500万辆的辉煌战绩，还制定了更为宏伟的“521战略目标”，而更坚决地年轻化、更积极地海外扩张，是其实现这个战略目标的最佳路径。面对消费群体日益年轻化、需求逐渐多样化的新形势下，哈弗F5以年轻化、智能化和科技化为基因，正式吹响了哈弗品牌逐鹿全球的号角，未来必将成为销量增长的“新引擎”！

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