以智能出道的哈弗F7，居然这么节油

      作为一款紧凑级SUV，油耗一般会达到多少呢？从我身边的朋友中得到的答案显示，大多处于8-10升/百公里之间。当然，这是综合高速和城市道路的结果。然而最近车行哥试驾了一款SUV，居然开出了6.35升/百公里的综合油耗。而在与我同一批的试驾者中，最好的成绩是5.38升/百公里。

  这下真是刷新了我的三观。大家肯定很好奇这款车是谁，那就不卖关子，这款车就是去年上市的哈弗F7。

      2018年，哈弗F系闪亮登场。与长城一贯的风格一样，F系的两款车型F5、F7一经推出，迅速蹿红，销量势如破竹。作为哈弗全新F系的旗舰车型，哈弗F7的表现尤其亮眼。

      2018年12月，哈弗F7的销量突破万台，进入了SUV月销万辆俱乐部。不仅如此，哈弗F7还是一部"全球车"。这款车不但在国内生产和销售，也在俄罗斯图拉工厂正式量产，为哈弗全球化进程迈出里程碑意义的一步。

      哈弗F7给我的第一印象就是其超出同级的智能化功能。其所搭载的语音识别，准确率非常高，据官方统计能达到97%，用起来非常省心，比如说，导航的时候只需要说出目的地，就会给出最佳导航路线，说声"我饿了"，就会自动推荐附近的美食。这款车可以通过4G+wifi等功能联网，娱乐方面，支持 2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目。哈弗F7拥有同级中独有的TSR交通限速标志智能识别功能，能根据限速标志进行自动提醒。值得一提的是，哈弗F7还搭载了驾驶疲劳探测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等智能安全辅助功能，提供智能化的保驾护航。

      可以说，F7是一款让人大开眼界的车，但智能只是它的一面。除了智能，同样给我带来震撼的还有油耗。

      为了探究哈弗F7的节油性，我对它的动力组合进行了了解。它所搭载的1.5GDIT发动机荣获"中国十佳发动机"称号，最大扭矩为285 N•m /1400-3000rpm，整合运用CVVL、中置直喷喷油器、DVVT等先进节油技术。其中CVVL这一技术的运用，使其具有节油优势和动力优势，最高降低油耗8.4%，同时可提高发动机的动力性、改善加速时的动力瞬态响应性。

      这次的油耗测试，是在珠海进行的，其中大部分的路段是在淇澳岛。这中间有几个红路灯，转弯，上坡路段，交通跟一般城市道路差不多，不是很拥堵，也不是畅行无阻。哈弗F7上面搭载有多种驾驶模式，其中有常规、ECO、运动等。为了充分体现这款车的省油性，我们分别以ECO模式和常规模式进行挑战，并以最终的综合油耗计成绩。所以说，这次的油耗测试，并非是在一种特殊的状况下进行，而是无限接近于平时的用车场景。

      当然，此行除了测试油耗外，我也享受了珠海的美食和美丽风景。毕竟，车是生活的一部分，不仅仅是一台冰冷的机器，也是诗和远方的载体。尤其是哈弗F7这样的车，人性化功能强大。行驶在如珍珠般的淇澳岛上，仿佛投入大海的怀抱。太空元素的设计，跟大海的壮阔相呼应，那一刻，你仿佛觉得真的遨游在太空。

      在这里，我也要介绍一些省油心得，这源于我试驾哈弗F7的真实感受，愿与诸君分享。

      前面介绍过，我分别以ECO和常规模式驾驶这台车，首先是ECO模式，由于是节油比赛，一等奖可以获得一台Kindle电子书阅读器，我的Kindle已经使用好几年了，所以想换一个新的。由于我获奖的心情太过迫切，心里有点小紧张，连油门都不敢用力踩，再加上为了避免频繁踩刹车，所以我的行驶速度非常慢。

      我本来很有信心，第一轮比赛结束后，我随车的教练告诉我，成绩不靠前。我稍加思索，就发觉问题之所在。由于我一直低速行驶，处于低档位，这样必然油耗就高。在第二轮常规模式的行驶中，我按照平时的习惯正常驾驶，缓踩油门，尽量匀速行驶。这样做果然很有效，从后来的结果看，我使用正常模式的油耗比ECO模式还要低。

还有一个技巧，是我从别人那里听来的。在行驶过程中，如果打开自动巡航功能，汽车就能很好的以匀速模式行驶，这样达到的省油效果也比较好。

对于F7这样的车有多种驾驶模式的车，在不同的路段使用不同的模式，可以起到很好的省油效果。在通畅的高速路段，可以少踩油门，把ACC自适应巡航系统设定在90KM/h，两种驾驶模式都可以达到较好的燃油消耗。在拥挤的市区路面，需要频繁加速、减速，这时候，ECO模式节油效果也更加显著。

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